作为运输机类型，军民兼用是常见的做法，30系列也不例外。主要装备伊留申76运输机、伊留申62M、Tu-154M客机。不过目前，在我国航空发展还不够强，先进机型还在研制中的情况下，D-30KP-2还是可以发挥很大作用的。对此，我国科研部门开展了D30KP-2的国产化工作，研制出了涡扇18A，也解决了国产运输机能否配备国产先进发动机的问题。

据估算，涡扇18的整体性能比D30KP2高约8%。涡扇18项目已持续多年，凝聚了广大科研人员的汗水。现在云20突然丢失了，这样的情况会不会再次出现呢？涡扇6号到底怎么了？制约运20产能进一步扩大的主要因素是发动机。目前，运20仍然使用从俄罗斯进口的D-30KP-2发动机。

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近日，航空工业官方账号发布了一幅漫画，画中展示了一架可爱的运20，机翼下悬挂着四个巨大的酒桶。官媒以这种幽默的方式向外界宣布其配备了四台。 Y-20B，一款涡扇20大涵道比发动机，就在这里。先进战略运输机在现代战争中发挥着至关重要的作用。它们不仅可以快速向战场输送部队、装备和物资，还可以在全球范围内部署部队，实现快速反应和战略机动。

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目前，我们在运20的基础上研发并量产了大型空中加油机云友20，解决了我国长期没有国产先进空中加油机的难题。得益于近年来我国在新材料领域的突破和精密加工的快速发展，涡扇18不仅采用了更轻、更耐高温的合金材料，还大量采用了高精度数控机床进行加工的工具。

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根据Y-20B图片比例计算，涡扇20的外径与C17运输机发动机相似，比PA-90A76大。其推力预计将高于PS-90A76的14.5吨推力，预计达到C17发动机的水平，约为17.3~推力18.5吨，大大超过了原来预估的14吨推力。

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日前，一张来自中国航空发展集团公司的绿壳飞机发动机照片出现在网络上。与照片中两个人的半身像相比，这台发动机的口径似乎相当大。很容易让人想起大家期待的漩涡。 Fan-20，大家都在等待Turbofan 20的官宣，这个是对的吗？由于涵道比较大，涡扇20的燃油消耗率会明显低于涡扇18和D30-kp2。

比如轰6N、轰6K等，用D-30KP-2替代涡喷-8后，推力提升30%，油耗大幅降低，航程直接从5800公里到9000多公里，加上挂载射程数千公里的空射巡航导弹，让中型轰炸机变成了准战略轰炸机。进驻高原机场的运输机一般采用大马拉车的模式，即采用推力/功率较大的发动机，以减轻飞机的重量。我们也期待WS-18和WS-20尽快成熟，让搭载强大中国装备的运20翱翔蓝天。