事实上，李书福拯救力帆只是为了让力帆回归摩托车时代的发展战略：响应市场、扎根技术。 2017年，力帆摩托车正式上市。与国内其他同行相比，自主掌握先进技术的力帆无异于降维出击。 9月汽车销量数据显示，力帆汽车共实现销量4542辆，同比增长2002.78%。

力帆的下坡路也是从一个决定开始的。 2010年，力帆推出后，就已经看到了摩托车行业的饱和趋势。当时汽车正在蓬勃发展，他们正在尝试开拓新机器的市场。尹明善早在2007年就已经要求集团开始汽车生产，但这一次他半路出家，经受不住汽车行业门槛的不断提高。

1、力帆老款机车

2017年，尹明善以5.5亿元的身家登上福布斯中国排行榜。一年后，力帆摩托车产销发动机184万台，实现销售收入38.5亿元，超越几个老品牌，成为重庆摩托的领头羊。汽车行业的新老大哥。 2016年，尹明善带领力帆成功上市。据称，上市后，力帆集团市值一度达到300亿，持有该集团80%股份的尹明善账面资产一度达到110亿。当时尹明善已经72岁了，一度登顶重庆首富的位置。

2、力帆科技股价

总之，力帆的起起落落已经证明，聪明可以救急，但不能靠策略。年当家，尹明善的力帆始终坚定如海针。然而，此后，整个队伍就越来越散了。值得注意的是，吉利对力帆的资源整合完全依托于重庆当地的汽车产业链。换句话说，这样的道路本来可以由尹明善为首的力帆独立完成。

依稀记得2020年，李书福接手力帆时，力帆汽车年销量已跌至不足300辆，其中2020年12月仅售出7辆。集团内部人士坦言，可能存在风险因重组失败而破产，这对公司来说将是致命的打击。截至2019年，力帆总资产194.07亿元，总负债165.73亿元。负债累累的集团不断破产，迫使早在2017年宣布退休的尹明善再次出山。