货拉拉司机的不满爆发于2022年11月。11月16日至18日，司机们自发停止接单三天，抗议平台降低运价的规定。货拉拉陷入全国停电风暴。依靠额外的会员费和佣金，货拉拉在2022年实现了首次盈利。这笔盈利也给了货拉拉上市的勇气。

首先，从用户数量来看，2020年至2022年，货拉拉月均活跃商户数分别为730万、1040万和1140万，月均活跃司机数分别为54.36万人、86.85万人。和973,200 分别。虽然2021年后商户和司机数量增速有所下降，但有足够的用户保证了货拉拉的流量基础。

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自2014年货拉拉开始扩张以来，业务版图已拓展至新加坡、泰国、菲律宾、越南、印度、巴西、孟加拉国等国家。致力于公路货运数字化，专门从事同城及跨城货运。企业版物流服务、搬家、零担、租车及售后服务互联网物流商城。今年2月底，货拉拉完成IPO前最后一轮2.3亿美元融资。根据已披露的股价，其投后估值已增至130亿美元。

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货拉拉背后的舵手是一位香港人，名叫周生富。他身上有很多鲜明的标签。他是香港高等教育考试前十名的得分手，斯坦福大学的尖子生，也是七年职业赌博玩家。直到2013年，他瞄准了城内货运轨道。周盛福花光了所有的钱创办了啦拉移动。目前A股前5%股票的成交量占A股总成交量的比例创历史新高。类似的情况历史上已经发生过五次，市场也出现了巨大的反转。

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对此，货拉拉在招股书中也承认，由于需要继续投入激励折扣促销以维持平台参与者的活跃度、拓展市场、增加研发支出等，盈利能力可能无法维持或提高将来。从微观结构来看，市场参与者对股票内在价值有不同的预期，通过不同的报价体现在交易中。股票交易的本质是期望的交换。股价的上涨也是乐观筹码的持续集中。过程。其次是收费模式。货拉拉在招股书中表示，收费模式显着影响平台的流动性。

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另一方面，司机的收入没有保障，导致他们在拉货过程中频频违规收费。从司机端到消费者端，货拉拉陷入了乱收费的恶性循环，不断受到诟病。分，买四拉萨天团团以8.47的价格买入2923手，股价上涨至8%以上。但成交量未能继续放量，后续乏力，股价开始震荡下行。

2022年3月至2022年12月，分别向广元资本、宏汇资本、腾讯转让67.81万股、32.82万股、217.14万股，分别套现4000万美元、2500万美元、1亿美元，合计1.65亿美元，折合人民币超过11亿元。值得一提的是，就在提交招股书的前一天，货拉拉宣布推出第二曲线业务。跑腿业务正式上线，进军即时配送领域。目前已在深圳、上海正式开放接单。