从遥遥领先到前所未有，它是唯一一款不依赖高精度地图的自动驾驶汽车。你觉得华为的掌控力还能给你带来惊喜吗？同时，有统计数据称，按照目前我国3亿汽车保有量的规模计算，未来国内高精度地图的市场规模将超过300亿元。如今，为了扩大进城优势，更多车企青睐注重感知、轻地图的路线。高精度地图似乎突然从流行变成了被鄙视。很多企业纷纷进入高精地图领域，一是因为市场空间广阔，二来是为了支持自身自动驾驶业务的发展。

另一方面，在去年9月的中国车谷2021智能汽车产业创新论坛上，华为智能汽车解决方案BU政策与标准专利部定位技术专家张国龙透露，高精度定位存在一些挑战。地图制作：采集成本太高，一味增加传感器的成本不是通用解决方案，数据处理难度大，全国覆盖难度大等。HD是传统的高精度地图，RoadcodeRT是汽车的自学地图。

1、华为高精地图2023年内覆盖城市

关于这条路线，知乎平台上有华为汽车BU智能驾驶产品部的研究文章《没有高精度地图也可以吗？》高精地图市场空间的不断扩大以及自动驾驶业务的支撑需求是企业投资地图领域的两大驱动力。从高精度地图制作的角度来看，后端融合定位的主要难点在于城市道路，道路相对复杂，精度难以保证。另外，多个集合的一致性也是一个比较大的问题。范围映射的效率。

2、华为高精地图下载

《智能网联汽车高精度地图白皮书》提到，高精度地图包含丰富的信息，包括道路类型、曲率、车道线位置等道路信息，以及路边基础设施、障碍物等环境物体信息和交通标志。它还包括实时动态信息，例如交通流量和红绿灯状态信息。但高精度地图更像是汽车零件。以轴承为例。车主根本不在乎他们的汽车使用谁的轴承。

3、华为高精地图年内覆盖城市

据华为ADS负责人苏青此前接受采访时透露，华为整个地图系统叫做Roadcode，由两部分组成，一个叫做RoadcodeHD，另一个叫做RoadcodeRT。据博主@blood挌猌透露，小鹏汽车将于2023年下半年至2024年上半年在城市地区实现轻地图、重感知的高端辅助驾驶。以华为为例。在汽车领域，已经拥有鸿蒙系统、芯片、5G等技术和产品的支持。如果能够弥补高精度地图的短板，其智能汽车业务将会更加健全。

4、华为高精地图前景解析

国外高精地图的竞争格局大致呈现两极分化：一方面是BBA、供应商、英特尔等巨头；另一方面则是BBA、供应商、英特尔等巨头。另一边是DeepMap 等初创公司。在普通导航地图时代，由于使用场景对地图新鲜度要求不高，地图经销商大多通过向车企、个人等B方出售牌照（技术授权）来获得回报。但现在看来，华为显然低估了高精度地图后续维护和更新的挑战。

进入2017年之后，地图行业瞬间热闹起来。短短两年内，新增7家企业获得甲级测绘资质（只有具备甲级资质的企业才能采集/制作厘米级精度地图）。