长江1000A，长江1000a试飞

除了另外三台涡扇18之外，很明显这台较厚的发动机是大涵道比测试发动机，而且只有两种可能：——涡扇20和长江1000A。让我们仔细看看运20上的四个发动机。与其他三台细长的发动机相比，有一款较厚的发动机立即引起了我们的注意。目前运20有两种常见版本。其中之一是Y-20A。装备的一架是涡扇18，另一架是最新的Y-20B，刚刚换成涡扇20。

与太行性能相近的美国F110发动机于1985年定型，这表明中国在推重比8的先进大推力航空发动机方面与美国的差距为20年。根据商业发展大会发布的内容，预计C919最早可以在2024年替换为扬子1000A，并在2025年获得适航证后才能投入市场商业使用。 2019年7月，CFM国际正式启动LEAP发动机的开发，分为三个细分型号ABC，针对空客A320neo系列、波音737max系列、C919系列。

1、长江1000a发动机2020新进展

2017年珠海航展上该发动机全尺寸模型亮相后，突然传来核心机已成功验证点火的消息。核心机的研制成功是航空发展成败的关键。 LEAP-X的前身是大名鼎鼎的CFM56，它们的父辈都是美国F101军用涡扇发动机。这种军用飞机的各种改装广泛用于为B1B/B2 轰炸机和F16 等战斗机提供动力。

2、长江1000a推力

美国通用汽车也看到了中国大涵道比涡扇发动机的突破。他们愿意卖给我们阉割版的发动机，也算是给长江1000发动机做备胎的底气了。这里额外提到长江发动机新型涡轮叶片——钛合金叶片，这表明中国航空发展集团公司在材料科学和制造技术方面取得了突破，克服了国外的长期封锁。

3、长江1000a参数与美国差距

事实上，航空发动机并不是高不可攀的东西。近年来，国产发动机在珠海航展上取得了突出的成绩，比如歼10B矢量航空发动机演示机、涵道比为9的长江1000高涵道比发动机等，其实是必然的。 2015年，中国将航空发动机列为国家重大发展项目，2016年成立航空发动机集团，自上而下理顺航空发动机研发生产体系。现在国家每年对航天事业的投入达数千亿元。

4、长江1000a发动机哪个上市公司的

长江1000A第三架原型机配备无线电遥测系统后，正准备安装在飞行试验研究所的IL-76测试平台上。 2008年，美国将生产C919大飞机的中国商飞公司列入黑名单，但C919的发动机仍正常供应。当时我们已经成功点燃了长江发动机。 2022年10月，中航商发组织召开会议，加快推进长江1000A商用航发适航取证工作。这个时间点尤其具有标志性。

如果不出意外的话，除了燃烧室稍显落后导致氮氧化物排放较多之外，未来量产的长江1000A整体材料技术将超过Leap 1C。长江1000A本来就小得多，空重也小得多。有利于国产C919客机的减重和效率提升。