2019年，上海机场免税业务收入占总收入的47.6%。一旦免税业务下滑，上海机场的长期业绩将不可避免地受到沉重打击。三板块：2020年我国集装箱运输量将达到铁路货运量的20%左右。项目主要建设内容及规模为：5号停机坪改造、飞行区E级滑行道建设、新建两条客舱E滑行道桥，将T1航站楼东侧的5架D级飞机机位改造为8架C级飞机。位置，新建服务车辆通道和行李通道，新建捷运通道，实施南金场路西侧排水道工程，同步实施泵闸站工程和设备安装。

由于上述承诺没有明确的履行期限，2014年8月，上海证监局要求上海机场集团就上述承诺履行期限未规范的原因作出公开说明。随之而来的是一些上市公司浑水摸鱼，利用南海泡沫浪潮上市，骗取民众资金。综合来看，上海机场未来3-5年可能无法恢复2019年的业绩，因此老米预计未来3-5年将是上海机场最困难的时期。

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2015年2月，控股股东上海机场集团承诺，其持有的2015年3月2日到期的8.33亿股限制性股票自2015年3月2日起自愿继续锁定一年。据称，最低保证为一点也不低。如果收取最低担保费，日出上海从2020年到2025年总共需要缴纳担保费374.75亿元。因此，这一打击对于上海机场来说确实是致命的。可以将其从一家成长型公司转型为一家普通公用事业公司，这将导致上海机场未来估值大幅下降。

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从协议中我们可以看到，当客流量在4172万人次至4404万人次之间时，保证费用仅为41.58亿，低于2019年上海机场国际客流量3240万人次时的52.1亿因此，老米可以大胆预测，待疫情彻底结束，上海机场恢复发展时，这个协议肯定会发生变化。预计上海迪士尼乐园及配套工程将于2015年基本完成建设，开放时间计划于2016年春季。迪士尼乐园项目的开业将为上海机场带来大量增量客流。

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上半年，浦东机场实现飞机起降21.7万架次、旅客2899万人次、货邮157.43万吨，同比分别增长14.09%、18.3%、5.45%。该公司经营和管理浦东机场。目前主要经营资产为浦东机场跑道、航站楼及浦东航油公司40%股权。是国内机场上市公司中唯一一家同时拥有航站楼和跑道资产的公司。到2015年，上海将形成国际航运中心核心功能，实现航运要素和资源集聚。

上海机场近四年免税收入分别为16.94亿元、25.55亿元、36.81亿元、52.1亿元，三年同比增长207%。 2018年，国务院公布的《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》明确指出，要提高国际航运服务水平，积极发挥外高桥港、洋山深港区的联动作用。水港、浦东机场国际枢纽港，并支持浦东机场。增加国际中转货运航班。