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继2007年8月UPS在浦东机场西货运区的国际航空中转中心正式破土动工后,另一大快递巨头DHL也于2007年11月落户浦东机场。此外,上海机场还计划向浦东机场筹集配套资金。机场集团通过非公开发行股票的方式。本次募集配套资金规模预计不超过60亿元……

上面我们也分析过,由于疫情以及疫情带来的心理影响,别说4172万人次的国际客流量,就算恢复到2019年的3240万人次客流量,也需要几年的时间(这个可能这是老米最乐观的估计)。全年营业收入43.03亿元,同比下降60.68%;归属于上市公司股东的净利润为-12.67亿元,同比下降125.18%。



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项目主要建设内容和规模为:5号停机坪改造、飞行区E级滑行道建设、新建2座E级滑行道桥梁、5号停机坪东侧D级机位改造T1航站楼可停放8架C级飞机。位置,新建服务车辆通道和行李通道,新建捷运通道,实施南金场路西侧排水道工程,同步实施泵闸站工程和设备安装。这是一座拥有1.2亿优质旅客的国际级机场。未来客流恢复后,业务带来的业绩提升将超出市场预期。



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之前给大家介绍这家公司的时候,我提到了上海机场的很多优势,比如优越的地理位置、稀缺的交通、还有免税轨道的加持。上海机场在连续两次跌停后,今天终于跌停并开放。全天总成交额达113亿元。开盘后,芝芝一直关注着机场的盘中走势,及时在公众号和知乎上发布了以60元左右的价格出售机场的决定,虽然很痛苦,但也没有办法。交易中不可避免地会出现一些黑天鹅。



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我去年底、今年年初就告诉过大家,我对今年后疫情板块比较看好。原因很简单。疫情对我们的影响在边际减弱,所以当时我选择了两家公司,一家是宋城娱乐,一家是上海。飞机场。到2015年,上海将形成国际航运中心核心功能,实现航运要素和资源集聚。浦东机场将建设5条跑道和西货运区,拥有38个全货机起落架。后者将与规划中的上海国际机场保税物流园区相连,成为国际货运枢纽。



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入围2019年新财富,2019年新财富第三名团队被誉为机场研究一姐。筹码依然十分分散,这说明上方套牢行情依然坚持不斩盘。从其完美下跌来看,ABC下跌浪和最后的C浪即将结束。是时候低价补仓了。 K周的Macd已经第三次出现了。两次底部背离,最低为-10%至-15%下降,疫情后机场吞吐量正在反弹,业绩出现逆转预期。

上海机场上周五发布业绩预告及《补充协议》后,昨日开盘价跌停。截至中午,已有近40亿资金被锁仓。主要看跌力量如此强大。是情绪驱动还是上海机场的根本逻辑发生了变化?国庆前后,我们其实可以多关注优质的机场和航空股,因为上半年机场和航空股受肺炎疫情影响最为明显。

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