起帆转债的上市价格，起帆转债转股价格

但长期来看，经济有望逐步复苏，流动性过剩或将下降，与纯债务价值关联性较大的部分债务型可转债面临估值压缩压力。目前中转转2的转股价值为92.26，溢价率为8.39%。综合考虑，小鹏给出了12%的挂牌溢价，合理的挂牌价会在102-105之间。从长远来看，随着经济复苏，利率中枢很可能上行，这将进一步拉动小鹏汽车的上市溢价。压缩可转债估值。尤其是偏债的可转债将面临更大的估值压缩压力。

我们曾在《债基合约小变化，可转债市场大变化》中提出固定收益+基金超额持有可转债的观点。即2021年，由于可转债市场水平较高，固定收益+基金将大幅增持可转债。债券增速超过可转债市场扩容增速，过剩资金推高了可转债估值中枢。目前转股溢价率仍处于历史高位，因此即使短期内流动性放松，对估值的拉伸效应也会小幅减弱。

1、起帆转债价值分析最新

估值主动压缩的原因是流动性边际收紧导致债券市场疲软。与此同时，银行理财和公共固定收益产品的赎回压力对债务型可转债造成抛售压力。银行理财和公共固定收益产品面临较大赎回压力，导致债务型可转债面临抛售压力。但如果经济转向复苏、利率上升、资金稳定性被打破，债务基金可能会面临更长期的收益率压力。在这种情况下，固定收益+基金的需求可能会减弱，而流动性更强的债务型基金可能会出现可转债的抛售压力。

2、起帆转债价值分析

建议关注光伏行业的山能、帝尔、晶科、旗滨的可转债；风电行业天能、起帆可转债；储能行业的百川转2、金盘转债；鸿翔、郎在电网行业新可转债。因此，中转转2明日开盘价可能不会太高，但结合首期发债情况，未来后期走势可期。一般情况下，转股溢价率与流动性负相关，但如果转股溢价率过高，增量流动性的边际估值提升效应就会减弱。原股东按照每股2.496元配售可转债的额度，代码715222，启帆配售债券；

多年后，债转债与一年期国债到期收益率的相关系数高达-0.82，呈现明显的负相关关系。但股权型可转债之间的相关系数为-0.70，明显弱于部分债务型可转债。 12月底股指和转债指数均经历了一波下跌；元旦之后，以沪深300为代表的价值风格比沪深1000更占主导地位。

这个压缩过程实际上叠加了两个过程：估值主动压缩和低波动：从10月中下旬到11月中旬，主要体现在可转债估值主动压缩，然后到2023年1月上旬，可转换债券估值。低震动。由于可转债的弹性较股票弱，因此可转债的二级债基配置将更倾向于弹性更强的股权型标的。目前可转债规模为10亿元，初始转股价格为20.53元，最新平价约为98.64元。上半年重点关注成长板块，下半年选择价值板块。可转债品种推荐顺序为股票偏向；均衡；债务偏向。