有着50多年历史的猎豹汽车，曾拥有2个科研机构（北京汽车研究院、长沙工程院）、3家关键零部件企业、4个整车制造基地（永州、滁州、长沙、荆门），曾占据中国轻型越野车市场43%的市场份额。由于汽车设计周期较长，长城华冠成立不到一年就遇到了资金问题。无奈寻求融资，2003年底并入长风集团。

随后，李控股集团一度接管了猎豹汽车长沙工厂的托管权。托管后，猎豹汽车长沙工厂用于生产新能源汽车。然而，托管并非收购，猎豹汽车的经营并未取得任何改善。猎豹汽车的第一个发展转折始于1995年，长丰集团与日本三菱汽车达成合作，引进帕杰罗整车生产技术。不过，《汽车观察报》认为，新能源产品的缺乏是猎豹汽车衰落的主要原因。当同一批自主品牌车企依靠新能源赛道实现弯道超车时，猎豹汽车还停留在上世纪。

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猎豹汽车发展的另一个转折点开始于2015年至2017年。那段时间，国内汽车市场开始掀起SUV热潮。主打硬派越野SUV的猎豹汽车正好紧跟市场节奏，在2015年推出了大众SUV中最受追捧的CS10车型。

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进入2021年，汽车行业淘汰赛竞争加剧，猎豹汽车最终成为又一家倒闭的老牌车企：4月，猎豹汽车向长沙中院申请破产审查； 8月，猎豹汽车被裁定破产重组；此后，猎豹汽车管理人连续发布三份拍卖公告，对猎豹汽车部分资产进行公开拍卖。因为根据爱奇查的说法，上述三家公司的主营业务并不包括整车制造，而猎豹汽车每年超过40万辆的汽车产能和整车生产资质对于汽车制造的外行人来说还是有一定把握的。吸引力。

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长沙中院认为，这六家公司中，长丰集团是核心控股公司，对其他五家公司进行统一管理，六家公司的主营业务构成了完整的汽车生产产业链。在经营决策和企业管理、经营运作、资产、财务、人事任免等方面存在重大、广泛、持续的混乱，构成了法人人格的高度混乱。

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在SUV市场取得成功后，猎豹汽车于2017年4月推出了CS9。CS10和CS9两款主力车型成功推动猎豹汽车2017年销量达到12.5万辆的峰值，同比增长40%。收入达到113.2亿元。这还涉及到一次股权重组，即曾经红极一时的民营汽车设计公司——长城华冠。

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另据了解，长沙中院已分别于2021年8月31日、2022年2月21日、2022年2月22日、2022年3月16日裁定猎豹汽车、长丰集团、长丰动力、长丰猎豹、丰顺车桥进入破产重整。程序。

未能抓住行业趋势才是被行业边缘化的真正原因。几十年来轰轰烈烈、轰轰烈烈的猎豹汽车，竟然变成了自主品牌汽车发展史上的反面教材。它留给后来者的教训是：市场永远是公平的，那些没有品牌力、核心技术、资金支持的企业最终会被淘汰。