假设换电设备净利润率为10%，当山东威达市场份额为10%-50%时，净利润为370-18.6亿，这将为现有业务提供更大的业绩灵活性。其中，山东威达与蔚来汽车结缘深厚。双方共同成立子公司昆山斯沃普，专门为蔚来第二代换电站提供换电设备；博中精工、汉川智能、科达智能拥有丰富的换电设备。拥有设备和技术储备，产品已更新多代，为东风、北汽、吉利等传统车企提供换电设备。

根据敖东新能源最新规划，2025年计划建设的换电站数量将是此前计划的一倍，目标为1万座。 2019年，北汽新能源与敖东新能源合作，将换电模式引入B端市场，以网约车为落地场景，打通商业运营之路。 2017年，国家电网率先在新能源汽车和乘用车领域开展换电技术研究，提出了以换电为主、插电式充电、集中充电、统一配送为辅的业务运营模式，完成相关技术储备和出租车电池更换工作。该试点首次提出并验证了车电分离和里程计费的商业模式。

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山东威达是全球电动工具配件行业的隐形冠军，其全资子公司苏州德美克是智能制造解决方案提供商，具备进入换电站行业的先决优势。 2020年10月，北汽新能源与产业链合作伙伴组建蔚蓝生态联盟，通过换电、电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电深度融合。公司成立于2007年，是中国工业自动化和数字技术领域的领导者。是一家集自动化设备和工业软件于一体的智能制造整体解决方案提供商。

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汉川智能换电设备的技术路线涵盖全包换电和分包换电。适用于乘用车和商用车。可使用7-26节电池组任意组合。合作车企有东风汽车、柳汽、奇瑞汽车、北汽新能源、一汽奔腾、一汽解放、陕汽等，具有兼容性强、标准化程度高、可扩展扩展等优点。

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与敖东合作的电动汽车企业需要统一电池标准。因此，敖东换电站的电池具有相同的尺寸和相同的充电容量。敖东第四代换电站统一电池包尺寸为1688*1072*280mm，充电容量为56kWh。 2017年，苏州德美克与蔚来汽车成立合资子公司昆山斯沃普，两人分别持股44%和43.5%。现阶段，电池技术发展迅速，主流高端车企的续航里程可以超过600公里，接近甚至超过燃油车的平均续航里程。

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2020年9月，北汽蓝谷通过重大资产重组，将北汽新能源100%股份置入上市公司，登陆A股市场，成为国内新能源汽车第一股。换电设备：产业链第一个受益环节。具有先发优势和稳定客户资源的企业将充分享受行业增长红利，占据较高的市场份额。山东威达、汉川智能；汉川智能（）：汽车自动化设备经验的积累帮助公司进军电池替代领域。

然而，消费者的续航焦虑问题尚未得到解决，这迫使企业深入研究更高能量密度的电池，以期将电池续航时间延长至1000km以上，从而彻底解决续航焦虑。