在室温下，这种聚合物在320-425 nm 范围内表现出很强的紫外可见吸收光谱，峰值位于381 nm（图2A）。以示例中的品牌PPB-MP-300-M为例。它代表一种用于注塑成型的低乙烯含量嵌段共聚物，熔体指数MI 为3.00，具有抗冲击性。扫描电镜结果显示EPRV颗粒尺寸在0.75-1.25微米之间，EPRTi颗粒尺寸在0.25-0.75微米之间。

传统的国产轮式压路机是专门为成型300mm300mm车辙板而设计的。）因此，EP2C37F代表熔融指数为5.0~7.0，是一种具有光滑、抗粘性能的无规共聚薄膜材料。 2016年，范志强等人采用温度梯度萃取分馏法（TGEF）分离了齐格勒-纳塔催化剂上原位合成的IPP/EPR共混物，然后利用FTIR、13CNMR、DSC和WAXD对其进行了表征。

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比较发现90和100级分是由可结晶聚丙烯链段和聚乙烯链段组成的嵌段共聚物。它们是分散相和基质之间的增容剂。通过增强分散相与基体之间的相互作用，使分散相尺寸更小、分布更均匀，从而大大提高冲击性能。按GB/T12670-2008《聚丙烯（PP）树脂》标准命名。

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例如，当聚合物P5的哑铃形薄膜样品（样品尺寸：1毫米厚、2毫米宽、12毫米长）被切成两半并在室温下自修复时，24小时内实现了完全修复。 （图3C）。目前，美国有近200家AMPT单位，以及美国FHWA、FAA、北卡罗来纳州、NCAT、TTI等权威机构进行路面研究。交通运输部的绝大多数都是CONTROLS-IPC 的AMPT 用户。关于熔融指数*100的问题，很多品牌并不是按照这个规则来命名的，也有熔融指数*10的。

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2007年，崔楠楠等人采用齐格勒-纳塔催化剂和原位聚合技术，制备了一系列不同乙烯含量的抗冲共聚聚丙烯。然后将它们与等规聚丙烯（HS005，Himont）混合，形成60%/40%（重量/重量）聚丙烯/乙丙橡胶(IPP/EPR) 共混物。

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EP——抗冲共聚物产品； EP1或EP2——无规共聚物产品；抗冲等级，两个数字后的字母表示： M——中抗冲乙烯含量6% R——高抗冲乙烯含量9%； U 超高抗冲乙烯基含量12%。

差示扫描量热测试结果表明，样品A的80和90级分含有结晶聚乙烯和结晶聚丙烯，100、110和120级分主要为结晶聚丙烯；样品B的70级分含有结晶性聚乙烯，90和100级分含有结晶性聚乙烯，而100、110和120级分主要是结晶性聚丙烯。