余承东表示，华为AR-HUD采用华为AutOptiX智能车灯技术，将汽车带入光显示时代。在中国，竞争主要是老牌显卡经销商和2017年以后获得资质的新显卡经销商之间的竞争。汽车企业尚未成为该领域的强势力量。此前，时任百度智能汽车事业部总经理褚瑞松也表示，未来3-5年内高精度地图很难被淘汰。腾讯高精地图产品总监顾晓峰和四维图新副总裁黄维源均认同这一观点。

华为的3D实景地图结合了各家公司的优势，提出了明确的辐射场模型。系统模块如下： 某地图经销商汽车事业群副总经理（以下简称匿名人士）认为，与传统地图不同，传统地图大多由地图经销商自己制作，数据采集有所不同。高精地图的数据来自多个方面（例如车企也可能将数据回传给地图经销商），可以孵化多种商业模式，等待企业探索和挖掘。

1、华为高精地图自动驾驶

余承东还在发布会上宣布，华为高端智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0将在AITO M5华为高端智能驾驶版中首发。未来Avita 11和Jifox Alpha SHI版本也将进行升级。更多车型将会配备。特斯拉作为完全不使用高精度地图解决方案的代表，对其所使用的技术进行了详细分析。随着不少车企开始推行城市NOA，不依赖高精度地图也成为一大卖点。

2、华为高精地图高清版

此外，HUAWEI ADS 1.0实现了基于Transformer的BEV架构，HUAWEI ADS 2.0进一步升级，基于道路拓扑的推理网络进一步增强。即使没有高精度地图，也能理解道路、红绿灯等各种道路要素，让无地图也能理解。可以打开。华为3D实景地图融合了各解决方案的优势，可实现复杂大场景下的高质量真实重建和快速渲染。

3、华为高精地图适配机型

在普通导航地图时代，由于使用场景对地图新鲜度要求不高，地图经销商大多通过向车企、个人等B方出售牌照（技术授权）来获得回报。因为十年前我负责华为终端业务，当时的深刻感受是，市场竞争如此激烈或者行业发生重大变化，很多巨头都很难生存，很多手机厂商就会消失。企业面临的一个难题是高精度地图何时实现商业化和量产。前提是地图商提供的地图必须在道路覆盖范围、更新速度、准确性等方面经受市场检验。

4、华为高精地图导航

国外高精地图的竞争格局大致呈现两极分化：一方面是BBA、供应商、英特尔等巨头；另一方面则是BBA、供应商、英特尔等巨头。另一边是DeepMap 等初创公司。华为3D实景地图技术由黄精伟博士及其团队研发，黄精伟博士毕业于斯坦福大学，现为华为2012实验室技术专家。华为发布了高端智能驾驶，可以带图驾驶，也可以不带图驾驶。地图上注重感知和光线确实已经成为一种趋势。将会搭载文杰、阿维塔等。

航空场景往往很容易遮挡地面。对于地面应用，比如高自由度的街景，仍然需要在地面收集数据，以避免航空带来的遮挡问题。