根据增长预测，2019年全零担市场（包括小票快运和大票零担）规模将达到2.76万亿，相比之下快递CR8占比81.7%，小票快递CR8占比41.9%，大票2018年零担CR13占比2018年仅为1.2%，市场增长空间诱人，确实存在巨大潜力。德坤时效产品分为快线、一票线、普通线。我个人理解，快线是最标准的。一票线路在航站楼交付过程中允许延迟一天。一般线路始发配送可能会延迟一天。终端配送需要延迟一天。由于是在转运途中，所以可能会比一程票晚一天。

根据重量段分类，我们习惯呼叫单票重量在500公斤至3吨之间的业务。因此，市场参与者开始沿着行业利润曲线向下寻找市场集中度较低但能够快速复制快递市场发展路径的业务。 ——从小重量扩展到大重量，实现了从快递到快递/大票零担的拓展。如此大的资金流，很容易开发出大件零担+产品，比如物流金融、农村特产营销+物流、车辆集中采购+卡车后市场等，很容易嫁接任何产品，实现年收入超过10亿。想想美丽。

1、大票谷

大票零担兼具网络属性和专线属性。网络样本可以参考目前的小票快递。该产品仍然是专线产品。目前，市场上既懂专线又懂网络的人才并不多。这需要不断的努力。网络的拓展和运营的实施，将培养和培养更多适合网络发展、适合工作岗位的人才。而且，从增长空间来看，全零担市场（包括小件快递和大件零担）规模约为快递市场的2.5倍。待整合的广阔市场是细分市场长期可持续增长的基础。

对于大件零担来说，除了运营执行之外，聚合资金的能力也是衡量大件零担企业成功与否的标准。很多人都看到了机会。 2018年，信实网、聚盟、传化物流联盟、多多大场网等相继进入市场。今年，云派郑州品牌发布会宣布主打大件零担。他有几个观点让我印象深刻： 1、快递和快递运输没有机会； 2、提供一站式服务供应链服务，必须打造全程零担（包括小票快运和大票零担）能力。